S70602-PBNANA KOLLMORGEN 伺服驱动器原装进口全新包邮
S21260-SR驱动器T126-0001 REV.P3参数KOLLMORGEN科尔摩根系列S70602-NANANA S30301-PB CB06551原理说明S21260-SR
KOLLMORGEN科尔摩根系列S30301-PB Kollmorgen S60300-PB CB06551 SERVOSTAR610 10A 6SM37M-6000 PRD-0046000F-23 S20360-SRS RMB-10V2-SYNQNET 6SM57S-3.000-G S21260-SRS Kollmorgena S21260-SRS Kollmorgen T126-0001 REV.P3 S72402-NANANA-NA-225 6SM57M-3.000 Kollmorgen MT308B1-E2C1 KONGSBERG RPC420 317114 KOLLMORGEN S22460-SRS Kongsberg RMP 200-8 KOLLMORGEN AKM12C-ANCNR-00 6SM57M-3.000 KONGSBERG RPC420 317114 MT308B1-E2C1
2xxx系（Al－Cu－Mg）铝合金以Cu为主要的合金元素，在强度、耐热性、加工性能上会有更好的提升，能够在高温状态下保持良好的强度稳定性和工艺性能，主要用于航空航天耐高温部件中，多用于150～250℃温度范围内工作的耐热零件和耐热可焊接的结构件及锻件，但Cu元素的引入会使铝合金内部更容易呈现晶间腐蚀，该系铝合金耐腐蚀性能较低。因此，对于2xxx系的铝合金一般都在表面做纯铝或6xxx系铝合金包覆处理作为本体铝合金的电化学保护膜，提高其耐腐蚀的性能。7xxx系（Al－Zn－Mg－Cu）铝合金以Zn最为主要添加元素，通过热处理强化铝合金的韧性，加入Mg元素可以提高热变形性能并扩大淬火范围，改变热处理条件可以改善强度、焊接性和耐腐蚀性，但Mg元素的引入使得铝合金的应力腐蚀倾向严重。因此，7000系铝合金属于高强可焊且应力腐蚀敏感度高的合金。而加入Cu元素的Al－Zn－Mg－Cu合金则具有更高的强度，属于超高强铝合金，屈服强度与拉伸强度十分接近，屈强比和比强度都很高，但塑性较差，且在高温下的强度较低，经常用于使用温度低于120℃的承力结构件。7xxx系铝合金的加工性能优异、耐蚀性和高韧性使其成为航空航天的主要结构材料。据推算，运载火箭每减重1kg可节省发射费用约2万美元，战斗机质量若减轻15％，则可缩短飞机滑跑距离15％，增加航程20％，提高有效载荷30％。降低合金质量最简单的方法就是向其中添加轻原子量元素，以减小合金的密度。目前为止，锂是世界上发现最轻的金属元素。前期研究发现，向铝合金基体中每添加质量分数为1％的Li，可降低该合金密度3％，弹性模量上升5％～6％。相比于常规的2xxx系和7xxx系高强铝合金，不仅具有低密度、高弹性模量、高比强度和高比模量的优点，还兼具低的疲劳裂纹扩展速率、较好的高温及低温性能等特点，相比于复合材料，在抗冲击、塑性和修复性等方面也具有不可替代的优势。铝锂合金已在航空航天器材上得到广泛应用，是现代航空航天器材设计中最具竞争力的材料之一。我国直到20世纪80年代中期才正式启动Al－Li合金的研发工作，起步较晚。中南大学、北京航空材料研究院、航天703所、北京有色院以及西南铝业公司等高校和单位依托国家相关课题项目，围绕Al－Li合金的成分设计、组织调控以及性能生成等方面进行了深入系统的研究，已经能够产业化制备多种Al－Li合金。并根据航空航天领域铝合金的应用背景和性能要求，开发出了综合性能良好的Al－Li合金，建立了具有自主知识产权的合金牌号，如2A97、X2A66。此外，铝锂合金在我国航空航天领域已获得成功应用。2017年5月5日，中国拥有全部自主知识产权的大型客机C919在上海祝桥基地圆满完成首飞。铝锂合金材料在C919中的用量约15．5％，其中南昌洪都飞机制造公司采用Al－Li－S4和2198铝锂合金厚板制造了C919前机身蒙皮、机头蒙皮以及中机身蒙皮等。铝锂合金的研究加速了我国航空航天领域的发展，如天宫一号、嫦娥一号、长征系列火箭等都可以看到铝锂合金的身影。我国在铝锂合金的研发、生产和应用方面与国外还存在差距，但强劲的发展势头和大量的研究成果让差距逐渐减小。
Kollmorgen S21260-SRS
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